【跨岛18载，白鹭上青天】空中快速公交，开启便捷生活
2002年(nian)(nian)6月(yue)14日，习近(jin)平同志作出(chu)“提(ti)升(sheng)本岛(dao)，跨(kua)岛(dao)发展”的战(zhan)略(lve)决策，提(ti)出(chu)“四个结合(he)”战(zhan)略(lve)思路，为厦门指明(ming)了(le)前进(jin)方向(xiang)，提(ti)供了(le)科学指南。此后，厦门开(kai)启跨(kua)越式大(da)发展时代(dai)。今年(nian)(nian)5月(yue)，厦门市(shi)委市(shi)政(zheng)府(fu)召开(kai)“岛(dao)内大(da)提(ti)升(sheng)，岛(dao)外(wai)大(da)发展”推进(jin)会，树立大(da)决心、胸怀大(da)格局(ju)，坚持大(da)力度(du)、实(shi)现大(da)突破，续写跨(kua)岛(dao)发展新篇章(zhang)。
海滨城市厦(sha)门，空中高架桥上行驶着蓝色公交车(che)，贯穿岛内外多个区，构成这座城市中一道靓(jing)丽的风(feng)景线。
2008年，厦门BRT(快(kuai)(kuai)速(su)公(gong)交(jiao)系统)正式投入运(yun)营。作为跨(kua)岛发展的(de)重要纽带(dai)，同(tong)时也作为全国首创的(de)高(gao)架(jia)快(kuai)(kuai)速(su)公(gong)交(jiao)，厦门BRT实现对常规公(gong)交(jiao)的(de)升级，从根本上改变城市的(de)交(jiao)通结构，畅通岛内外路(lu)途(tu)，将高(gao)效通行的(de)福利带(dai)给每(mei)一(yi)位乘客。
一海之隔
2002年6月，时(shi)任福建(jian)省省长的(de)(de)习(xi)近平同志(zhi)来(lai)厦(sha)调(diao)研(yan)，并为厦(sha)门提出了(le)“四个结合”的(de)(de)“跨岛发展(zhan)”战(zhan)略(lve)。这也成为往后很多年厦(sha)门建(jian)设的(de)(de)核(he)心和(he)目(mu)标。
2005年4月(yue)30日
翔(xiang)安隧道正式开始动工
2006年3月15日
杏林大桥正式开(kai)始动工
2006年12月20日
集美大桥正式(shi)开始动工(gong)
短短一两年的时间
一座(zuo)座(zuo)桥跨过海、跨过岛
连接本岛和岛外
2007年(nian)9月25日，BRT一期建(jian)设(she)(she)工程正式开工建(jian)设(she)(she)，10万建(jian)设(she)(she)大军同时“吹响(xiang)冲(chong)锋号角(jiao)”，项目覆盖思明、湖里、集(ji)美和同安四个行政(zheng)区域。
跨岛发展，交通先行
BRT大(da)流量(liang)交(jiao)通形式，快速、便捷、准时(shi)、舒适和安(an)全，把(ba)岛(dao)内(nei)经济(ji)发达区(qu)域与(yu)岛(dao)外的同(tong)(tong)安(an)、集美连接起(qi)(qi)来，特(te)别是将(jiang)同(tong)(tong)安(an)老城区(qu)、同(tong)(tong)安(an)工业集中区(qu)、环(huan)东海域、厦(sha)门(men)北站(zhan)与(yu)岛(dao)内(nei)更加紧密(mi)地连接起(qi)(qi)来。BRT专用(yong)车道的长(zhang)度由开(kai)通之初的44.6公里延长(zhang)到59.9公里，落实了(le)市政(zheng)府岛(dao)内(nei)外一体(ti)化发展目标。
据悉，BRT系统全线投用车(che)辆246台，日均(jun)发车(che)4000余班(ban)，高(gao)峰(feng)期(qi)1-2分钟一班(ban)，平峰(feng)期(qi)3-5分钟一班(ban)，日均(jun)行(xing)驶里(li)程8.4万公里(li)。今天(tian)(tian)的厦门，平均(jun)每天(tian)(tian)有(you)约20万人次(ci)选择乘坐(zuo)BRT出行(xing)。
目前，8条BRT线(xian)路以约7%的公交(jiao)车辆数承担了全市公交(jiao)客运(yun)总量的13.5%，极大缓解了高峰(feng)拥堵，满足了市民的出行需求。
值得一提(ti)(ti)的(de)(de)是，BRT作为厦门(men)跨岛发展(zhan)的(de)(de)纽带，凭借独立(li)路权、不(bu)受地面红(hong)绿灯影响等(deng)优(you)势，BRT系统运行(xing)效率(lv)显著(zhu)提(ti)(ti)高(gao)，班次准(zhun)(zhun)点率(lv)几近100%，大幅提(ti)(ti)升了公(gong)共(gong)交通高(gao)效、准(zhun)(zhun)点的(de)(de)乘车体验。
据了解，厦门公(gong)交(jiao)集团全岛(dao)线(xian)路数(shu)共计(ji)366条(tiao)，若(ruo)按区(qu)域划分：岛(dao)内线(xian)151条(tiao)，进出(chu)岛(dao)线(xian)70条(tiao)，岛(dao)外区(qu)内123条(tiao)，岛(dao)外跨区(qu)22条(tiao)。数(shu)据显(xian)示，2020年5月(yue)平(ping)均每(mei)天上班(ban)运营(ying)的公(gong)交(jiao)车辆超过3700辆。
通(tong)过(guo)十(shi)几(ji)年的发(fa)展(zhan)，厦门岛内外(wai)公(gong)交系统逐步完善，大大缩短进出岛的时间(jian)，便利了跨岛出行的乘客。目前，最长(zhang)的线路是(shi)656路和791路，全长(zhang)51公(gong)里。其中(zhong)，656路公(gong)交往返(fan)第一码头站(zhan)与五显公(gong)交场(chang)站(zhan)，共设65个站(zhan)点，跨越思明、湖里、翔(xiang)安、同安四个区；791路公(gong)交往返(fan)新店(dian)车场(chang)站(zhan)和杏(xing)林(lin)仰后站(zhan)，共设64个站(zhan)点，途径翔(xiang)安、同安、集美、海沧四个区。
为进(jin)一(yi)步推进(jin)厦(sha)门岛内(nei)(nei)外公(gong)(gong)(gong)交一(yi)体化，公(gong)(gong)(gong)交票(piao)价(jia)也让(rang)利于民。岛内(nei)(nei)公(gong)(gong)(gong)交全程一(yi)元，岛内(nei)(nei)至岛外跨段公(gong)(gong)(gong)交递增(zeng)1元。绿色、经济(ji)的(de)(de)出行方式，让(rang)更多人感受到(dao)厦(sha)门轻(qing)松的(de)(de)生活节(jie)奏。
通过十几(ji)年(nian)的(de)(de)发展，厦门(men)岛内(nei)外(wai)公交系统逐步完善(shan)，大大缩短进出岛的(de)(de)时间，便利了(le)跨(kua)岛出行的(de)(de)乘(cheng)客。目(mu)前，最长的(de)(de)线路是(shi)656路和791路，全(quan)长51公里(li)。其(qi)中，656路公交往返(fan)第一码头站与五(wu)显公交场站，共(gong)设65个(ge)(ge)站点，跨(kua)越思明、湖里(li)、翔安(an)、同(tong)安(an)四个(ge)(ge)区(qu)；791路公交往返(fan)新店车(che)场站和杏林仰后站，共(gong)设64个(ge)(ge)站点，途径翔安(an)、同(tong)安(an)、集美、海沧四个(ge)(ge)区(qu)。
为(wei)进一(yi)步推进厦(sha)门(men)岛(dao)(dao)内(nei)(nei)外公(gong)(gong)交一(yi)体(ti)化，公(gong)(gong)交票(piao)价也让(rang)利于民。岛(dao)(dao)内(nei)(nei)公(gong)(gong)交全程一(yi)元(yuan)，岛(dao)(dao)内(nei)(nei)至岛(dao)(dao)外跨段公(gong)(gong)交递增(zeng)1元(yuan)。绿色、经济(ji)的出行方(fang)式，让(rang)更多人感(gan)受到厦(sha)门(men)轻松的生(sheng)活节奏。