鹭城巴士 公交服务园区发展 为营商环境添活力
厦门(men)公(gong)交(jiao)集团鹭(lu)城巴士(shi)积(ji)极践行(xing)“出行(xing)即(ji)服务(wu)(wu)”理念，优化公(gong)共交(jiao)通供给模式(shi)， 主(zhu)动服务(wu)(wu)园区(qu)(qu)企业，着力(li)打造公(gong)交(jiao)多元化出行(xing)模式(shi)，充(chong)分满足(zu)园区(qu)(qu)职(zhi)工多样化、个性(xing)化的出行(xing)需求，服务(wu)(wu)园区(qu)(qu)高质量发展。
目前，共(gong)有4条(tiao)线路深入企(qi)业园(yuan)区，精准(zhun)对接(jie)园(yuan)区职工出行需求(qiu)，解决企(qi)业职工通(tong)勤问题，为企(qi)业职工提(ti)供了(le)更直接(jie)、高(gao)效的(de)交通(tong)方式。
进园区：软件园园区接驳线
软件园作为(wei)岛(dao)内(nei)首个配套接驳线(xian)(xian)的大(da)型产业园区，鹭城巴士(shi)开通M3路(lu)（岭(ling)兜(dou)佳(jia)园环线(xian)(xian)）和M13路(lu)（香山海景苑环线(xian)(xian)）两条(tiao)接驳线(xian)(xian)，为(wei)园区“量身定制”接驳线(xian)(xian)路(lu)：一是(shi)悉心倾(qing)听乘客与园区方需(xu)求，在线(xian)(xian)路(lu)设计上以(yi)优化园区交通微循环为(wei)原则，将线(xian)(xian)路(lu)长度控制在5公(gong)里以(yi)内(nei)，进一步提升运营(ying)效率；二是(shi)为(wei)上班族的“通勤路(lu)”做(zuo)足保障，M3路(lu)和M13路(lu)将高(gao)峰时(shi)段的发班间隔控制在5分钟(zhong)以(yi)内(nei)，进一步实现“短、频、快(kuai)”高(gao)效运行，为(wei)园区乘客提供便捷(jie)出行。
目前，M3路(lu)地铁(tie)(tie)换(huan)(huan)乘(cheng)率65.55%，M13路(lu)地铁(tie)(tie)换(huan)(huan)乘(cheng)率48.74%，上班(ban)族乘(cheng)坐地铁(tie)(tie)至(zhi)软件(jian)园后(hou)，通过公交接驳线便捷换(huan)(huan)乘(cheng)快速直达上班(ban)地。
进园区：湖里自贸区象屿园接驳线
M12路(lu)(地(di)铁火炬(ju)园一自贸(mao)时代广场(chang))延伸覆盖至象兴四路(lu)，深入湖里自贸(mao)园区内办(ban)公大楼下(xia)，方便乘(cheng)客(ke)接驳外围华(hua)荣路(lu)地(di)铁站，该线路(lu)将高峰时段的发班(ban)间隔控制在12分钟以内，有效缓解乘(cheng)客(ke)至自贸(mao)园区的出(chu)行压力(li)。
经测算，乘客采(cai)用“地铁+公交”的(de)(de)出(chu)(chu)行(xing)(xing)方式(shi)，较原先“地铁+网(wang)约车(che)”的(de)(de)出(chu)(chu)行(xing)(xing)方式(shi)，单(dan)日可(ke)(ke)节约出(chu)(chu)行(xing)(xing)成(cheng)本约20元(yuan)；相较私家车(che)出(chu)(chu)行(xing)(xing)单(dan)日可(ke)(ke)节约出(chu)(chu)行(xing)(xing)成(cheng)本约16元(yuan)。该条线路调整后，日均服务乘客增加700人次(ci)，涨幅近60%。
进企业：助企惠民促发展
2019年11月，在了解到(dao)台(tai)(tai)松电(dian)子厂(chang)的(de)(de)员工(gong)，每(mei)日从工(gong)厂(chang)下班后需(xu)要花(hua)费(fei)不少(shao)时间步行到(dao)特区纪念馆(guan)乘车(che)，通勤出行存在极大不便。经现场(chang)勘查调研及可行性评估，鹭城(cheng)巴(ba)士(shi)以通勤专(zhuan)线(xian)的(de)(de)形式，为(wei)台(tai)(tai)松电(dian)子企(qi)业员工(gong)开设一条(tiao)由华盛路(lu)台(tai)(tai)松精密电(dian)子厂(chang)大门至(zhi)特区纪念馆(guan)的(de)(de)短接驳线(xian)路(lu)。
同年该条定制(zhi)接驳(bo)短线开通后(hou)，乘(cheng)(cheng)坐的工厂员工不断增加(jia)。使用车辆由原来的1台约(yue)巴车，增加(jia)至3台，乘(cheng)(cheng)车人(ren)数也(ye)(ye)由起初的10多人(ren)增加(jia)至90多人(ren)。同时，结合多数工厂员工的出行(xing)需(xu)求，线路终点也(ye)(ye)由特区纪念馆站延伸途经(jing)长(zhang)乐村、殿前铁路宿舍(she)。
2021年灵活(huo)公交(jiao)串(chuan)(chuan)线运(yun)营的(de)(de)投(tou)入后，该线路由原本的(de)(de)定制通勤(qin)专线的(de)(de)形式(shi)转(zhuan)变为灵活(huo)公交(jiao)94路区间+34路区间的(de)(de)串(chuan)(chuan)线形式(shi)，车型(xing)由约巴车型(xing)变更为常规(gui)公交(jiao)车型(xing)，提高运(yun)力。
2024年8月中旬，随着“公(gong)交六进(jin)服务”的(de)持续(xu)推进(jin)，鹭城巴(ba)士(shi)积(ji)极优(you)化该(gai)线(xian)(xian)路(lu)，提升运(yun)行效率，采用大站快(kuai)运(yun)的(de)形式(shi)，通过减少站点数(shu)量，优(you)化原有线(xian)(xian)路(lu)走(zou)向，并正(zheng)式(shi)批复(fu)线(xian)(xian)路(lu)号(hao)为(wei)333路(lu)，成为(wei)了(le)首条开进(jin)企业的(de)线(xian)(xian)路(lu)。线(xian)(xian)路(lu)配合企业上下班时间(jian)，设(she)置(zhi)为(wei)殿前(qian)社区医院（7:10、19:20）、华盛路(lu)（7:55、20:15）的(de)定班发车线(xian)(xian)路(lu)，保(bao)证乘客上班高峰期(qi)出行。
333路的出现，将原(yuan)本30分(fen)钟的车程(cheng)，缩短时间优化(hua)提升(sheng)(sheng)至仅需20分(fen)钟，整整节约了10分(fen)钟的出行时间，运(yun)营效率同步(bu)提升(sheng)(sheng)了33.33%。
下一步，厦门公交(jiao)集团(tuan)将(jiang)持续聚焦乘(cheng)客出行(xing)中急难愁盼的问(wen)题(ti)，急企(qi)业(ye)所急，解员(yuan)工之(zhi)难，充分发挥公交(jiao)的灵活(huo)性和便捷(jie)性，强化公交(jiao)接驳，深(shen)化公交(jiao)“六进(jin)”服务(wu)，打造更多的定制通勤专线，实现小区(qu)(qu)与园(yuan)区(qu)(qu)、园(yuan)区(qu)(qu)与园(yuan)区(qu)(qu)、地铁与园(yuan)区(qu)(qu)之(zhi)间的“无缝衔接”，有效提升企(qi)业(ye)员(yuan)工通勤效率和出行(xing)体验。