公交“六进” | 创新服务模式 提升服务品质
随着3条地(di)铁(tie)(tie)线路的(de)陆续开通，我市(shi)已(yi)逐步(bu)形成“以地(di)铁(tie)(tie)、BRT为骨干、常规公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)为网络”的(de)公(gong)(gong)共交(jiao)(jiao)通出(chu)行(xing)服务(wu)体系(xi)。为进一(yi)(yi)步(bu)落(luo)实(shi)公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)优(you)先发展战略，有(you)效(xiao)解决(jue)群众(zhong)出(chu)行(xing)“最后一(yi)(yi)公(gong)(gong)里(li)(li)”的(de)痛点(dian)难点(dian)，在市(shi)委、市(shi)政府(fu)(fu)的(de)高度(du)重(zhong)视和统(tong)一(yi)(yi)部(bu)署下，今年4月(yue)以来(lai)，市(shi)大交(jiao)(jiao)通办牵(qian)头各区政府(fu)(fu)、市(shi)国土交(jiao)(jiao)研中(zhong)心、公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)集团以及交(jiao)(jiao)通、交(jiao)(jiao)警(jing)等相关单位，秉持“以人民为中(zhong)心”的(de)发展理念，以群众(zhong)需求(qiu)为导向，以“方便出(chu)行(xing)最后一(yi)(yi)公(gong)(gong)里(li)(li)”为目标，合力(li)开展公(gong)(gong)交(jiao)(jiao)“六进”服务(wu)工作。
一、公交“六进”，创新服务模式
何为公(gong)(gong)交(jiao)“六进”？指的是(shi)公(gong)(gong)交(jiao)进小区、园(yuan)区、学(xue)校、医(yi)院、商圈、企业等“最后一公(gong)(gong)里(li)”公(gong)(gong)交(jiao)线网薄弱区域，充分发挥公(gong)(gong)交(jiao)的灵活性(xing)和便捷性(xing)，根(gen)据乘客的“流(liu)时、流(liu)量、流(liu)向”设计线路(lu)类型、发班时间(jian)、停靠站(zhan)点，并(bing)配套增设特(te)色样式站(zhan)牌方便乘客识别。
目前，已在(zai)岛内(nei)外6个(ge)(ge)区的13个(ge)(ge)点(dian)位（包(bao)括3个(ge)(ge)小区、3个(ge)(ge)学校、4个(ge)(ge)园区、2个(ge)(ge)医院(yuan)、1个(ge)(ge)商圈）开通17条公(gong)交“六进”服务线路(lu)（新增6条、调整11条）。
公(gong)交(jiao)(jiao)“六(liu)进”服务(wu)的推广(guang)实施，紧扣民生需(xu)求，创新公(gong)交(jiao)(jiao)服务(wu)模式，可以(yi)让市民群(qun)众缩短出(chu)行(xing)时间、提升出(chu)行(xing)体验、节(jie)约出(chu)行(xing)成本(ben)，获得更(geng)安全、更(geng)便捷的公(gong)交(jiao)(jiao)出(chu)行(xing)服务(wu)，吸(xi)引(yin)更(geng)多市民群(qun)众选择公(gong)共交(jiao)(jiao)通出(chu)行(xing)，引(yin)导绿色低碳出(chu)行(xing)。在优化(hua)交(jiao)(jiao)通结(jie)构、缓(huan)解(jie)交(jiao)(jiao)通拥(yong)堵等方面具有重要意义。
二、“一多三少”，提升服务品质
公交“六进”服务线(xian)路开通后，取(qu)得“一多三少”的工作(zuo)成(cheng)效，即客流多了、步行少了、拥堵少了、花费少了。
客流多了。新(xin)增的公交(jiao)“六进(jin)”服务(wu)线(xian)路，对比开通首周(zhou)，日(ri)均(jun)公交(jiao)客流量增长(zhang)52%；优化调整的公交(jiao)“六进(jin)”服务(wu)线(xian)路，对比调整前，日(ri)均(jun)公交(jiao)客流量增长(zhang)45%。
步行少了。乘客(ke)平均步(bu)行(xing)距离(li)减少约392米，如：服务(wu)弘爱医(yi)院的M47路站(zhan)点设置(zhi)在(zai)门诊(zhen)楼(lou)门口，来医(yi)院就诊(zhen)的乘客(ke)步(bu)行(xing)距离(li)由360米减少至(zhi)100米，同(tong)步(bu)配(pei)套风雨连廊，实现乘客(ke)候车“雨天不淋(lin)、晴天不晒(shai)”。
拥堵少了。全市平均每天减(jian)少机(ji)动车(che)通(tong)行量(liang)约(yue)(yue)1388pcu，如：服务源(yuan)泉山庄(zhuang)的402路，开通(tong)后每日约(yue)(yue)有600人次乘车(che)，更多(duo)的市民选择(ze)公交(jiao)出(chu)行，机(ji)动车(che)出(chu)行量(liang)减(jian)少约(yue)(yue)180pcu，从而缓解柯厝(cuo)路高(gao)峰期(qi)交(jiao)通(tong)拥堵压力。(pcu:标准(zhun)车(che)当量(liang)数，又称当量(liang)交(jiao)通(tong)量(liang))
花费少了。部分点位乘(cheng)客每月预计减少出行(xing)成本约450-700元。如：服(fu)务自贸(mao)区象屿园(yuan)区的M12路，在调整后(hou)深入园(yuan)区，乘(cheng)客通过“地(di)铁(tie)+公交”出行(xing)相较原先私(si)家车出行(xing)，每月可节(jie)约出行(xing)成本约624元。
三、“两化三点”，强化工作落实
今年4月起，各区政府、市国土交研中心(xin)、公交集团及市交通局(ju)、市公安局(ju)交警支队等单(dan)位密(mi)切(qie)配合，通过现场(chang)踏勘、座谈、专题研究等，将项目清(qing)单(dan)化(hua)、清(qing)单(dan)责任化(hua)，有效推进工(gong)作(zuo)落实(shi)(shi)。同(tong)时制定“三个一点(dian)”工(gong)作(zuo)原则，用心(xin)用情“为民办(ban)实(shi)(shi)事(shi)”，切(qie)实(shi)(shi)将线路“开”进群(qun)众心(xin)坎儿里。
“研究更深一点”，每个公交“六进”服务(wu)点位(wei)在研究时均经历多(duo)轮(lun)现场踏勘和意见(jian)征(zheng)集(ji)。以湖里创(chuang)新(xin)园为例，有关(guan)部门、设(she)计人员先(xian)后5次现场勘察，掌握路(lu)况、站点、停车区域等(deng)硬件条(tiao)件，制定(ding)改造项目清单(dan)；多(duo)次与(yu)园区管委会对(dui)接，征(zheng)集(ji)园区企业意见(jian)与(yu)建议，掌握出行需求和特征(zheng)，有针对(dui)性地(di)设(she)计线(xian)路(lu)走向、停靠点位(wei)、发班时间等(deng)。
“线路更活一点”，“M”字头(tou)的地铁(tie)BRT接(jie)驳线(xian)，“3”字头(tou)的高峰专线(xian)、“4”字头(tou)的社区(qu)公交(jiao)(jiao)...公交(jiao)(jiao)集团在线(xian)路(lu)设计(ji)时并不拘泥于常规线(xian)路(lu)，而是(shi)精准分析乘客出(chu)行需(xu)求(qiu)，灵活设计(ji)多样化线(xian)路(lu)形态，串联服务区(qu)域与地铁(tie)、BRT站点或公交(jiao)(jiao)枢纽，通(tong)过“短、频、快”的微循环运行模(mo)式，完善(shan)“地铁(tie)+BRT+公交(jiao)(jiao)”的服务网络。
“服务更好一点”，市(shi)国(guo)土(tu)交(jiao)研中心在制定具体(ti)线路(lu)方(fang)案(an)时，力争将公交(jiao)“六(liu)进(jin)”服务站点设置(zhi)在服务区域内部或主要出(chu)入口，湖里区嘉福花园、弘爱医院(yuan)，思明区源(yuan)泉山庄，集美区厦门医学院(yuan)、安(an)仁(ren)产(chan)业园，海(hai)沧区复旦(dan)肿瘤医院(yuan)等多个(ge)点位均已实现公交(jiao)车(che)开进(jin)地块内部。同时，按照“一线路(lu)一方(fang)案(an)”的原则配套站牌、候车(che)亭、简易首末站、导引标识(shi)等保障措施。
根据(ju)“分批次推(tui)(tui)进、成熟(shu)一条、实施一条”的原则，持续优化(hua)公交“六进”服务(wu)项目(mu)(mu)工作清(qing)单，推(tui)(tui)进高林居住区、金尚小区、湖(hu)里创新园、海沧(cang)万(wan)科城等项目(mu)(mu)服务(wu)线路的落地。